ratur 4x4 => prepa maison = le top du top :D

ah oui ok! désolé de n'avoir rien comprit! alors par rapport au mud max je trouve qu'il sont mieux (c'est peut etre du à la taille plus grosse aussi) et ils sont un peut moins cassant pour les demi arbres !

un peut de news sur mon suzuk!

changement des couples coniques! j'en mais de vitara (8-41) on verra si c'est pas trop court!



on voit la difference entre les 2 pignon (origine 11 dents/vitara 8 dents)

ca y est j'ai enfin reçu mon kit rocky road





j'ai monté mon kit à blanc pour voir à peut prêt comment il va



prochaine étape le monter sur le 4x4 et essayer (mais il y a encore 1 peut de taff)

slt je voulait te demandé kan tai sur le site le nom du kit c est le deluxe ou le complete car y me tente bien se petit kit la

salut! le mien c'est le deluxe!

ok merci bien

salut

tu m'interesse là , au 1 er coup d'oeil, ton kit susp. par rapport au measson il parait aussi costaud ou plus encore ??
et sinon sans indiscretion , coté prix au final , arrivé chez toi ça donne quoi?? delais?? pas trop prise de tete pour la commande ??
ça en fait des questions j'ai toujours eu un peu le jetons de commander aux states mais quand je vois le delais pour avoir 2 malheureux arbres de roues chez erm , je me dis apres tous ...........

le kit est assez balaise, je pense que ca ne bougera pas!
sinon pour le prix j'en est eu pour 2500€ livré chez moi sachant qu'il y à 2 transmissions avec!
et enfin pour les délais c'est super rapides, il on retirer l'argent et une semaine après il était chez moi!
par contre faut savoir souder pour le monter et avoir pas mal de matos, car c'est pas la même chose à monte que le ERM

merci pour les infos ,coté finance "erm" n'est pas si mal placé que ça finalement
a voir ce que sa donne a long terme coté robustesse

ERM est quand même beaucoup plus cher! le kit reviens assez cher car il y a 500$ de frais de port et 400€ de frais dédouanement! sinon en amérique il y a aussi des demi arbre renforcé en 26 cannelures à plus de moitié prix que chez ERM et beaucoup plus résistant!

la suite du montage du kit

il faut d'abord rentrer le 4x4 dans le garage et le mettre sur la fosse!



on soude les 1er pièces sur le pont!



on met tout en place







une fois que tout est à peut prêt bien on met les roues, on le repose et on regarde ce que ca donne!



voila tout pour ce soir, demain on monte l'avant!

voila aujourd'hui on à attaqué l'avant!

on le cale à l'avant (à peut prêt à ca hauteur final) pour pouvoir tout monter!



on fixe les tirants avant



la barre panhard



et les supports d'amortisseurs



et voila la hauteur finale



demain on pointe un peu mieux et peut être les 1er essais

aujourd'hui finition du kit, on le point bien pour pouvoir essayer, on monte la barre de direction et on monte les moyeux debrayables



75 cm sous les bas de caisses, les roches ne sont pas prêt de toucher!



on ressert les roues avant d'aller faire les premiers essais



premier croisement le talus était trop petit pour le mettre en butée...





et aussi premier essai en devers, j'avais un peu peur vu la hauteur du kit, et en faite la caisse reste bien droite en devers!



donc pour résumer le kit top!!

AHH c'est TERRIBLE!!!
Petite question bete, avec un systeme d'amortisseurs d'origine, que risque t'on avec un croisement de pont un peu trop gros??
*Une casse?
*Un caboulit?

rien du tout, ta roue sera levé c'est tout!