encore un ti nouveau

manouche a écrit:ahh l'injection ça à son charme lol..on carresse la pédale, et la bete s'affolle..MDR

et elle se retourne LOL

ouai bon les gars c'est pas comme si c'était moi qui l'avais démonté...hein...

salut les coupains,
Aller une mauvaise nouvelle, a peine eu le temps d'essayer le 1300 qu'un demi arbre avant a rendu l'ame! au terrain de chatas pour ceux qui connaisse,

Aller la bonne c est que je vais passer en voie large du coup.

Photo quand mon telephone refonctonnera.

t un malde toi lol. Nan connais pas le terrain de chatas, mais faut que tu m'y emmène.

Pourquoi malade? Parce que j ai casser le demie arbre?? Hehe fallait bien voir comment sa fait quand sa casse..:-) ou si c est pour les voie large . De toute façon tout passe sur un suz un gars qui a fait 25 ans de suz me la dit ! donc voie large :-)

et encore du boulot en perspective

y'aura plus un suz pareil au rasso lol

salut a tous,

voila l'operation passage en voie large c est tres bien passer, plus de 5jours de travail, a moyenne de 6 heures par jours.Fini dans la nuit de jeudi a vendredi, a environ 2h du matin.
J'ai fait quelques photos, mais j ai encore eu des souci avec mon telephone, donc j en ai perdu une partie..

Tout d'abord je vais vous montrer mon nouveau moteur le 1324cm3, monter dans un 410, il faut a peut pret 1journee et demie.
J'ai pris soin de modifier les 2 support moteur, en recuperant ceux d'origine, puis en mecano-souder, fabriquer des nouveau support pile poil comme il faut, en utilisant des patrons en carton afin d'etre au mieu placé.Le mecano soudé est en 4mm d'epais, souder interieur et exterieur.




En conclusion, rien de bien compliqué pour passer de 1000 a 1300 cm3, juste un peut de materiels, de la patience, pour que tout soit aligner, et droit.
En tout cas le 1324cm3 accompagné de la 4,16 , bas sa changer la vie

maintenant je vais vous parler du passage en voie large sur un chassis en voie etroite.
Pour cette operation, c est assez complexe, car il faut que les support de lame soit au poils sur les ponts sinon sa n'ira pas.
La difference de support entre voie large et etroite est de quelques cm, il faut donc deplacer les support vers l'interieur.Rien de compliquer pour le pont arriere, il y a beaucoup de place, pour l avant c est pas la meme histoire.
Pour info une grosse apres midi pour le pont arriere, et le reste des 5 jours pour le pont avant..
Oui le probleme pour le pont avant c est que l'on tombe tres pres de la boule de pont( qui abrite le nez de pont), et l'autre coté (conducteur) pas de probleme y a de la place.
Pour le cote passager il faudra refabriquer une bride de pont , moi j ai pris du 10mm d'acier plein que j ai filée.Sinon tout comme l'arriere , il suffit de decaler de quelques cm les support vers l interieur.
Moi j ai les ponts sous les lames, donc j ai du completement decouper les support d'origine pour passer les brides de pont.
J'ai utilise pour faire mes suppport du 50x50x3, que j ai redecouper pour arriver a 50x30x3.





bon comme je vous l'ai dit quelques souci avec l'appareil du telephonne, donc j'aurai que sa a vous proposer pour l'instant

En suite apres cette operation , il y a eu quelque photos de prise, ou l'on a relacher la pression...Attention sa peut choquer les âmes sensible

et la derniere pour dire que le 4x4 c est ......




voila de toute facon je posterais d'autres photos quand je les aurais recuperés.


Voila j'ai deja ete faire un tour dans les bois, je trouve plus souple, sa travaille bien.
Et j'ai pu lire sur Forum4x4, que l'on pouvais faire de beau croisement en ayant les ponts large sur un chassis d'etroit... a méditer.

a bientot tout le monde.

Je tenais encore a remercier dédé que l'on voit sur certaine photos, pour sont aide, et les heures qu'il n'a pas compter aussi... MERCI

vous avez pas fait que souder????
bien les photos

Richard a écrit:vous avez pas fait que souder????
bien les photos

Hehe mdr on a bien rigoler aussi

du super boulot on a hate de le voir en vrai

ça c'est fait lol.

bien vu l'aveugle !