mon premier 410

merci pour l acceuil,pour vos com et compliments.vous avez de bos santana et vous m avez donner envie de my mettre.certain on realisés de belle resto, sa me laisse sans voix.demain je pensse finir le dessous de caisse,je remplace les durites d essences d origine et si je peu je repose la caisse sur le chassis san revisser.(on sait amais).
jai des tonnes de questions a poser,sa me brule les doigts mais je les poserai au moment voulu.
une fois la restoration a peu pret terminer je pensse changer les ponts pour ceux de samurai,poser un body(dailleur je suis acheteur desuite pour le body,voir 2 kit) et un tas de chose dont je doute sur mes conaissance en la matiere.bref.on verra plus tard.
encor merci de preter atention a ma mediocre renovation.a demain!

y a pas de mediocre reno ou pas y a que du plaisir en fontion de ses posibilité

la bonne parole !

Salut,

Ben en effet, tu ne perds pas de temps

Bon boulot et bonne continuation.

Moi, je viens d'arriver, je vais aller faire les presentations également.

sa serai pretencieu de dire que je voudrai que mon petit 410 tout pouri ressemble a sa?
quand je voi sa sa me donne des pulsions et apres je veu je veu.
et comme je suis teigneu sa me fait peur car quand je fait quelque chose je le fait toujours a fond. ya pas mal de modifs sa risque d etre hardcord.
peu etre pas aussi haut mais tout le reste avec de bon 31.sa c est ce que j apel un vrai santana,et jaimerai pas me taper une resto pour metre un +5 et des pneus un chouiaa plus gros que ce que jai d origine,sa me degouterai

c cool d'avoir un bon obectif dans une resto
belle machine

superbe machine

mon santana? oui je sai c est une bete de competition.
plus serieusement oui le noir il est magnifique.je doit avoir au moin 300 santana aussi beau que celui la dans mon ordinateur.jai du passer des mois a traquer les site intenet americains,allemand,ect pour trouver ce genre de machine.
rien que sur pirate.com ya une selection de santana qui laisse reveur.
il y a 12 pages de santana en tous genre.du plus soft a tout les extrems.
ici: http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=724181

super le lien
la il y a de la sacree prepa!

jo a écrit:sa serai pretencieu de dire que je voudrai que mon petit 410 tout pouri ressemble a sa?
quand je voi sa sa me donne des pulsions et apres je veu je veu.
et comme je suis teigneu sa me fait peur car quand je fait quelque chose je le fait toujours a fond. ya pas mal de modifs sa risque d etre hardcord.
peu etre pas aussi haut mais tout le reste avec de bon 31.sa c est ce que j apel un vrai santana,et jaimerai pas me taper une resto pour metre un +5 et des pneus un chouiaa plus gros que ce que jai d origine,sa me degouterai

sur ce jouet il n'y à plus que la caisse d'origine, moteur pont boite sont changés, donc du courage, du temps de la passion...et bcp bcp d'argent..c'est souvant ça le frein, sinon tlm aurais des betes monstreuses.

en ce qui concerne ce "santana" je sait pas ce quil en est mais je commence a me dire que sur un santana ya rien de bien en faite..
apart le look que j adore,tout est pourri,faut tout changer.
tu veu passer en 31 faut changer ponts av/ar,demi arbre,moteur,body ect ect ect.a la fin si tu part d un 410 ya plus rien du 410 apart la caisse et encor si tu veu lui faire ressembler a un sam tu change elargisseurs,calandre,capot.
il reste plus rien quoi..je desespere aujourdui.jsai plus trop quoi fare du coup...
bientot je m achete un baroud je degage la caisse et je met celle du santana au moin c est regler...

c une idée

Oh lala, ça sent le découragement comme j'ai pu avoir il y a quelques jours....

Ce que j'ai tiré comme experience sur les sam depuis 1 mois c'est que comme n'importe quelle voiture "stock", si tu commences à y mettre des gros pneus (exemple), ça va tirer sur le reste de la transmission.

Les ingenieurs ont conçu cet engin (comme d'autre vehicules) pour rouler avec des pneus "standard" donc dés qu'il y a modif...il y a renforcement des organes.

Clio, 205 et autres breles sont logées à la même enseigne à un détail près, c'est que le sam est accessible mecaniquement à un débutant dés lors qu'il a un peu de methode.

Ce qui semble être ton cas.

Bye,

vui tu a bien senti le coup.jai cogiter toute la nuit et decourager un max.je pense que je vai le restorer bien comme il faut et des quil y a de la casse je remplace par de la prepa.
vu que je suis un peu pommer coter prepa je vai mieu reflechir a tout sa mais ce qui est certain c est que je veu toujour avoir un pitit monstro plante.
comme je suis implulsif jachete tout et nimporte quoi alors jaimerai pas acheter pour rien.avant hier jai failli prendre 2 ponts de 413 voies large a 300 euro.enfin bref.le temps de la restoration me laissera reflechir, et encor mieu me renseigner sur les ponts,moteur,demi arbres, ect ect.
si javai acheter un samurai 413 deja yaurai moin de chose a changer.pour du 30/31 ya qu a changer boite transfert et couple et je pensse que sa suffi.jsuis chambouler.
jai passer la journee sur le santana aujourdui,mastiquage,changement des durites du circuit d essence,bientot la caisse poura etre reposer sur son chassis et la je m ataquerai au brossage/poncage/peinture inter/exter pendant que mon ami s occupe de la mecanique et de tout le reste.sincerement il me faudrai un bon coup de boost car la javance sens conviction.je sai pas ou je vai.
le dessous de la caisse est entierement traiter a l amerite ainsi que le chassis,jai profiter pour faire pareil sur les ponts,lames ect.voila

quoi qu'on en dise les sam restent qd même les petits 4X4 les plus préparés et les plus performants du marché.
Ils font alluciné tous les possesseurs des Gros 4X4...