Un petit du 66

Donc voila changement du pare choc avant qui soit dit en passant n'étais pas super beau, et puis surtout rouiller (pour changer )

Donc vire le pare choc dans un premier temps.
Et démonte le pare-buffle d'origine
Et on prend du "U" qui fait la hauteur qui se trouve entre les 2 barres du pare-buffle.
Quelques coup de marteau plus tard c'est rentrer:


Manque plus qu'a faire un petit retour, on reprend du "U" de la meme hauteur, et on fait comme on peut pour le rendre comme un "triangle"
voila qui est fait.
On positionne:

On place le 2eme:


Puis on soude..
On remet sur le 4x4:
Et voila:


On meule les soudures, on ponce, et on passe un coup d'anti-rouille
Et soude les pattes pour les clignotants et les veilleuses
Quelques élastiques pour voir la gueule du pare choc:


voila un petit récapitulatif de ma prépa:



On soude des pattes pour fixer un peu mieux le pare choc qui fait pas loin de 12kg
On profite pour disqué les anciennes fixations du pare-choc
On pose la plaque au milieu en attendant de pouvoir s'acheter un treuil


Et voila c'est finit.
:mad:


Le pare choc arriere est "fini" maintenant, monter et brancher:

Il me reste à confectionner des cales pour réhauser le pare choc afin qu'il vienne à fleur de la porte arriere.
Et souder l'antibrouillard arriere pour qu'il soit cote à cote avec le parechoc

Voila avec les nouveaux éllargisseur.







On voit que sa passe pas loin mais sur ce test ca aller.
J'en ai fait un autre ou j'étais en "croisement maxi", mais j'ai pas pris de photo: c'est vraiment à fleur, de 2 ou 3mm à l'intérieur de l'aile et je doit pas braquer au risque de défoncer l'aile.


Le pare choc avec les longues portées.



Fabrication du snorkel
Voila les photos:

J'avais mit en place voir la tete que sa aurais, puis démontage, un coup de noir satiné.

La nouvelle boite à air, il respire beaucoup mieux, mais soucis le reniflard d'huile je sais pas quoi en faire.
donc je réfléchie.
Puis en remonte le tout et voila ce que sa donne apres une petit tour dans la boue:




Depuis j'ai percer pour fixer le reniflard dans la boite à air.
Sa fait beaucoup plus propre.

Mini croisement de pont, fin montage de trottoir
Appelé sa comme vous voulez mais à force de tournez dans le jardin je trouve plus grand chose de nouveau.
Me tarde le permis.
Fin on voit le snorkel:









Avec le parechoc arriere fait maison, feux de land.

(Depuis j'ai virer le parechoc arriere, j'ai mit des feux à led sur la porte arriere.
Et je vais attaquer le prochain pare choc sous peu.

Kit calmini en cours de montage, il manquer la roue avant droite.
(non il n'y a pas de dévers dans ma grange )

(qu'est ce que j'ai pu en chier avec la barre pitman.

Voila le kit est monté.
















C'est beau ces amortisseur


Par contre les durites tire un peu la gueule:


Je les commandes lundi à ERM.


On monte les durites:

On purge.
Et la je m'apercois de sa:

Est ce qu'il faut que je monte des cales ou sa craint rien?

Premier petit test:





Puis on passe au chose sérieuse pour trouver le croisement max:






Sa croise pas si mal pour du calmini, tout neuf.

Tres prométeur.

Découpe puis remontage du ski avant.
Sa fait un peu plus "fini"


Allez je profite d'etre chez moi pour vous mettre quelques tofs
Le pont:
Avec son renfort
[img][/img]
Et son support d'étrier


Y'a plus qu'à, comme on dit:
le soucis c'est que je suis la rarement, et que le peut que je suis chez moi, j'ai pas envie de faire de la méca, donc gros dileme

Les poignées séparées, avec une petite patte maison pour pas se faire chier a chercher les poigner tout au fond entre les 2 bacquets.


J'ai trouver de quoi m'occuper, pendant que je suis loin du 4x4:
MotorM4x,

Je m'amuse bien, jeep prépa à fond, mais sa croise pas grand chose.


Les étriers apres électrolyse et des joints tout neuf,
pour vous donnez une idée on arriver pas à lire ce qu'il y avait ecrit sur les étriers (même pas la marque) donc ils sont bien sortie.
Ils restent juste un genre de "poussiere" de rouille, quand je passe le doigts sur l'étrier, j'ai le doigts qui ressort avec la couleur rouille, un nettoyage au compresseur avant de les monter et sa devrait etre bon





La le support pour la "barre de traction"

Qui sera souder lundi , et derriere on vois les demi-arbres arrière avec les disques et les roulements arriere tout neuf.
Encore merci à Phil pour le coup de main.

Petit vidéo pour expliquer à quoi ca sert:
Avant


Apres


En gros c'est pour eviter ca:



Et quelques tite photos, d'une ballade sur les chemins à coter de chez moi.
Qui commence à dater.




Bon allez je me lance:

Les chandelles maisons:

Puis mise en place du nez de pont



on enquille les demi-arbres:

Met le disque et éllargisseur:
*

On met en place les poignées séparées:


Et on passe les durites:


j'ai eu le temps de percer et de voir ce que sa allez donnez, meme pas poser les feux,




Apres j'ai pas pris de photo mais j'ai refixer la plaque et et l'éclairage qui vas avec.

Dans la semaine mon frere doit me confectionner une barre pour repositionner les amortos vue qu'il sont plus long.
Et pendant le pont, j'aurais besoin des talents d'un bon soudeur dispo,
pour boucher les anciens troues qu'il y avait sur la porte arriere. (support de roue de secours ...)
Et me restera à cabler proprement.

Depuis tout est cabler j'ai rajouter la plaque et le feux de recul.


Depuis j'ai:
-Une boite courte 4.16
-Un nouveau carbu avec starter manuel:
Gros soucis avec l'ancien (déjaugeage, et plus de ralentie à froid.)

Et je crois que c'est à peu pres tout.
Je vous mettrais des photos de sorties des que j'ai le temps.

J'ai refait les panneaux de portes et autre en panneaux publicitaire pour les hangar et autre (un genre de plexi entouré par 1 couches d'alu)
Et à la derniere sortie en croisement j'ai mes amortos qui taper contre le renfort de pont, resultat amortos arriere HS, et donc renfort de pont à refaire.
depuis je l'ai refait, j'ai installer des amortos plus long, Et modifier les ancrages.
J'ai aussi installer des jumelles revolver dans la foulée.

Une derniere pour la fin.

salut c bien belle presentation

Sa vous a permis de suivre les modifs au fur et à mesure.
Et moi j'ai fait un copier coller de ce que j'avais poster au fil du temps sur 4x4sud, un forum ou je vais depuis le début.

slt bienvenu parmis nous
au moins on a toute la prepa d'un coup
superbe photos

dam's88 a écrit:slt bienvenu parmis nous
au moins on a toute la prepa d'un coup
superbe photos

Mais c'est pas fini.

slt bienvenu!! belle presentation

salut et bienvenu
cool ton suz sacré changement
tu as plus d info sur ton jeux c est sur ordi?

bienvenu joly taf sur ton suz

Salut ça c'est de la présentation.
Jolie prépa.

yous a écrit:salut et bienvenu
cool ton suz sacré changement
tu as plus d info sur ton jeux c est sur ordi?

Oui, c'est "Motormax" sur Pc.

merci pour l info
a+

Belle serie de photos comme j'aime.

Soit le bienvenue

Pour l'arbre, en effet, à voir si il faut une cale car là...plus de protection convenable.